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目前，我们全国的铁路局一共有18个，但是铁路局下面的客运段一共只有36个，平均每个铁路局只管理两个客运段，而且现在还存在非常多由于跨铁路局造成的壁垒。一般情况下，铁路局应该管理4-6个客运段，这样才比较合理，也能最大限度的减少机构人员，提高运行效率，把铁路局的某些管理职能下放给客运段。

东北地区目前有两个铁路局，哈尔滨铁路局管理齐齐哈尔、牡丹江和哈尔滨三个客运段，沈阳铁路局有沈阳、长春、大连三个客运段。完全可以成立东北铁路公司，下辖这6个客运段，统一运筹东北的铁路规划和运作，就可以尽快把东北的路网打造清楚。

华北地区目前有3个铁路局，但是只有5个客运段。北京铁路局管理北京、天津、石家庄三个客运段，太原铁路局只有一个太原客运段，呼和浩特铁路局只有一个包头客运段。就应该取消太原铁路局和呼和浩特铁路局，直接把下面两个客运段并入北京铁路局，成立华北铁路公司。

华东地区和华中地区有点难整合。华东3个铁路局8个客运段，华中地区两个铁路局3个客运段，就需要做跨地区的调动了。可以把现在的上海铁路局和济南铁路局合并成华东铁路公司，管理济南、青岛、上海、南京、杭州、合肥6个客运段，这样的话京沪高铁就可以直接从华北到华东，更便于协调以及规划更合理的车次。而南昌铁路局可以和郑州局、武汉局合并成立华中铁路公司，下辖南昌、福州、郑州、武汉、襄阳五个客运段，这样的话现在从武汉到厦门就不会再这么慢了。

华南地区的2个铁路局广州局南宁局可以合并成华南铁路公司，下辖广州、长沙、广九和南宁四个客运段，就能够不是眼睛只盯着广东，还能够看这广东广西融合，而且可以和华中进行有效联动，把京广高铁的优秀经验直接应用到广东和福建江西的连接上。

西南地区的成都铁路局和昆明铁路局也需要合并成西南铁路公司，分管云贵川渝四个地方，下辖成都、重庆、贵阳、昆明四个客运段。而同样西北区的三个铁路局兰州、西安和乌鲁木齐也可以合成西北铁路公司，下辖兰州、银川、西安、乌鲁木齐、库尔勒五个客运段。同时，青藏铁路公司也可以并入西南铁路公司，这样的话西宁客运段也可以成为西南铁路公司。

经过这样的调整，相信我们的铁路建设事业会有更好的发展。

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关键词： 太原铁路局 济南铁路局 成都铁路局 南昌铁路局 呼和浩特铁路局